始进入了正题，他们现在商议并不麻烦，更多条约都已经商定，这次主要就是商议修建计划和签订合同，组建合资公司。

李光宇说道：“蒋长官，为了蓉果渝高速能够尽快达到通车条件，我们九龙集团有意进行多段同时施工，以每两个市和地区之间为一个大标段，里面两个县之间为小标段，控制性工程最先施工，争取四年之内完成整个高速项目建设。”

对于李光宇的提议，蒋长官自然没有意见，他也希望这条高速能够早日建成通车，虽然一些隧道很长，工程难度很大，但是他相信九龙集团是有办法克服的。

这次高速建设会有九龙集团专业管理，一些高速建设设备也会由九龙集团进口进来，特别是隧道掘进机，有了这东西，隧道建设速度会加快很多。

现在对于九龙集团最麻烦的还是位于北碚的隧道，这是这条高速最大的控制性工程，他要是能够通车，也就标志着这条高速能够全线通车。

这条高速隧道长度预计4～5公里左右，所以才让九龙集团计划四年工期，不然这边最多三年就可以全线完工。

相对于蓉果渝高速，花鹏高速建设要容易的多，那边地势相对平坦，根本就不需要挖掘隧道，而蓉果渝高速隧道桥梁非常多，这也是这边造价高于那边的原因。

蒋长官说道：“我们政府会全力配合好你们的建设工作，这些年来我们高速沿线城市和乡镇一直在盼望着这条高速的动工，以改善我们川蜀省的交通，还希望这条高速能够早日进入到实质性的建设阶段。”

目前不管是线路还是地形测量，以及设计图都已经做好了，不管是川蜀省政府还是九龙集团都没有考虑过合资建设计划不能够通过。

在等待这些年他们已经把前期工作全部完成，就等着中央批准之后，立即把蓉果渝高速公司成立起来，九龙集团资金进入公司，就正式开始建设。

而且川蜀省有多家建设单位为此准备着，都是以前的建设部队，比如中铁二、中铁八属于部队，这次的高速路建设，他们也会参与进来，积累这方面的建设经验。

内地这么大，未来肯定会建设非常多的高速，他们自然不会放弃掌握这方面的技术，所以这次川蜀省高层不担心李光宇把标段分多。越多，进入的建设承包公司就越多，要是标段太少，慢慢修的话，这条高速还真不够川蜀省内的这些大型建设集团分。

不说中铁二、中铁八这些归属不归他们管辖的，就是川蜀省自己管辖的建筑公司都有好几十个，李光宇不要说两个县之间成为一个标段，就是两个镇之间一个标段，同时施工，他们也能够安排足够的建筑公司来建设。

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