第一千三百四十一章 九龙航空(2 / 2)

个,在香江没谁和它竞争,二来香江公交集团和出租车行业现在是两分天下。

一个是九龙巴士公司,旗下包括九龙巴士和九龙出租车公司。

另外一家是新港巴士公司,旗下同样有新巴和新港出租车公司。

这不是重点,最重要的是九龙巴士公司是李氏财团的,新港巴士公司是香江银行财团的。

至于其它小公司,早就被两大公司挤垮了,目前这是香江唯二的巴士公司和出租车公司。

所以香江机场这边并不会弄出这样的服务,至于香江航空要这样办,这和他们没关系,其它航空要是有能力,也可以这样干。

王俊昌当然清楚这样实施对香江航空以及国泰航空的好处,再加上自己公司在九龙航空航班时间上面和后面的同航线航班打折,他倒要看看九龙航空怎么和自己这边斗。

他笑着说道“李生,我回去之后就联系国泰和九龙巴士两大公司的负责人,争取在5月1号的时候正式推出这项服务,我相信香江市民对此会感到非常高兴,也会更加的支持我们香江航空和国泰航空。”

李光宇叮嘱道“在宣传上面也要跟上,要让香江所有市民都清楚我们这项服务,让佳艺电视台配合你们,我们航班也要向顾客发放宣传单,让他们更了解我们的这项服务,这样我们的计划的效果才能够最大化。”

随后李光宇还和王俊昌商议了内地航线的事宜,随着这么多年的改革开放,内地一些家庭手里也开始富裕起来,外出旅游也开始多了起来,加上香江和海外华人返回前往内地越来越多,现在多条航线客流量已经起来。

这次王俊昌就希望能够增加直飞沪市以及直飞鹭岛的航线,这十年来,香江航空这两个城市的航线一直保持的一天一班,而现在看来一天一班是不能够满足市场的需要了。

李光宇说道“这两条航线一天改为两班,用空客a320系执飞,180座的,未来客流量起来之后再考虑换a330-300乃至于a340-300”

李光宇没有大干盲干,之前这两个城市执飞的飞机是a330-200系253座的,现在客流增加,李光宇直接来两架a320系180座的,这样一天就是360是座,比之前多了一百,足以满足客流需求了。

未来客流增加,李光宇完全可以再增加飞机数量,或者变换机型,以适应发展的需要。

至于京城航线,李光宇暂时没加,依旧保持每天一班,因为内地国航增加了京城到香江的航班,他在增加客流量就不足了。

……